從去年11月份開始，受成本、運輸和環保影響，復合肥原料價格大漲，拉動復合肥報價上漲300元/噸以上，當前支撐原料價格上漲的三大因素已經基本消失殆盡，因此可以判斷今年仍然難以逃脫復合肥到用時降價的宿命。
氮肥、磷肥現行價格都高于成本，行業的開工率正在逐漸上升。鉀肥用大合同價作為參考，也較進口價格高出近400元/噸，因此復合肥主要原料價格都缺少了成本支撐。
筆者曾預測運輸將在3月份得到緩解，但據人民網最新消息，從臘月底到2月4日，山西晉城每天車皮發運尿素近4萬噸，對運輸化肥的車皮敞開供應。中國鐵路發運最大的三個品種分別是煤炭、糧食和化肥，而煤炭和糧食基本搶運完畢，撇開春運的話，當前有足夠的運力保證化肥的運輸。近幾天，山西汽運尿素價格大幅上漲，說明火運運力得到了充分改善，也說明運輸問題已經不再是推動化肥價格上漲的因素。
從去年12月份開始，全國很多地區都反復經歷了嚴重的霧霾天氣，環保部門多次啟動了應急響應措施，造成化肥生產企業時停時開，但最終還是靠天氣變化去驅散霧霾。春節至今，京津冀魯豫地區雖然又發生了嚴重的霧霾，但環保部門并沒有啟動應急響應機制，可能預示著政府治理環境的思路發生了改變：對常態的環境問題采取應急的處理不僅效果不明顯，而且影響了整個經濟的平穩運行，因此開始從長計議，由此帶來的結果是化肥生產開工率的穩定回升。
最令人擔心的是本輪化肥價格的上漲是在需求可能大幅下降的前提下實現的：玉米價格還處于歷史低位，今年玉米種植面積會大幅減少；2016年比2015年出口尿素減少了35.48%，二銨減少了15.21%，一銨減少了26.11%，隨著國際新增尿素和磷肥產能的投產，預計今年中國化肥出口的數量還將進一步下降，今年中國氮、磷肥將面臨著出口和國內需求雙降的不利局面。
氮肥、磷肥經歷上輪下跌，雖然有部分產能退出了市場，但產能仍然嚴重過剩。前期化肥供應雖然受到了成本、運輸和環保三大因素的影響而減少，也建立了市場樂觀的預期，但在這三個因素消除后，化肥行業的開工率必然回升，市場肯定能再次回到供大于求的狀態。
對于部分依賴進口的鉀肥來說，情況更嚴重：港口仍然有近200萬噸的庫存，而青海等地的生產企業在去年12月底的庫存就高達300萬噸，算上后期的產量，即使上半年一點兒都不進口，保證國內的供應也是綽綽有余。鉀肥從去年價格低點到現在有高達400元/噸的漲幅，漲價不是短缺引起的，而是國產鉀肥物流不暢給港口鉀肥創造的機會。隨著從保煤和糧食轉變成保農業生產資料運輸政策的轉變，國產鉀肥必將傾瀉而出，鉀肥大幅降價很快就會到來。
量變到質變，從時間上看，筆者大膽預測，到農民真正開始使用復合肥的時候，一輪降價在所難免。 |
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